Przystanek jest punktem dostępu do sieci transportowej, a nie tylko miejscem odjazdu jednego przewoźnika. TransitHub łączy dostępne rozkłady w spójną informację pasażerską przez WWW i QR. Na tej podstawie rozwijamy ocenę planowanej oferty: kierunków, częstotliwości i luk z perspektywy miejsca oraz pory dnia.
Te same dane odpowiadają na dwa pytania: z jakich połączeń może skorzystać mieszkaniec i jak planowana oferta jest rozłożona w przestrzeni i czasie. Szersza ocena dostępności uwzględnia także czas podróży i przesiadki.
Zbierz rozkłady wielu przewoźników w widok, z którego pasażer korzysta na przystanku lub przez WWW.
Rozwijana analiza ma uwzględniać nie tylko liczbę kursów, ale też kierunki, pory dnia i przerwy w planowanej ofercie, aby wskazać przystanki wymagające bliższej oceny.
Pasażer wybiera przystanek i widzi najbliższe odjazdy z informacją o linii, kierunku i przewoźniku. Ekran pokazuje ofertę w jednym miejscu, niezależnie od tego, kto realizuje połączenie.
Informacja przypisana do miejsca, z którego pasażer chce rozpocząć podróż.
Wspólny układ prezentacji dla różnych źródeł oferty.
Informacja pasażerska dostępna w przeglądarce.
Dla pasażera liczy się możliwość podróży z konkretnego miejsca o określonej porze. Zintegrowane rozkłady pozwalają zobaczyć planowaną ofertę ponad podziałem na przewoźników.
Model analizy · odjazdy przykładowe
Liczba kursów nie wyjaśnia ich rozłożenia w czasie. Zestawienie odjazdów pozwala zauważyć ich skupienie i przerwę, którą warto zbadać.
Taki obraz pomaga organizatorowi wybrać, gdzie sprawdzić potrzebę zmiany godzin odjazdów lub uzupełnienia oferty.
Decyzja wymaga poznania potrzeb pasażerów i możliwości przewoźników. Rozkład pokazuje ofertę planowaną; nie potwierdza realizacji kursów.Ustalamy listę miejsc oraz źródła lokalnej oferty transportowej.
Sprawdzamy dostępne dane i uzgadniamy sposób ich aktualizacji.
Przygotowujemy dostęp przez WWW i, w uzgodnionym zakresie, oznaczenia QR.
Weryfikujemy widoki oraz uzgadniamy zakres utrzymania i odpowiedzialności.
Opisz obszar, przewoźników i źródła danych. Ustalimy, czy priorytetem jest informacja pasażerska, czy pilotaż analizy planowanej oferty.